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Suzuki V-Strom 800DE NEUES MODELL 2025 / 4 J. GARANTIE
Suzuki V-Strom 800DE NEUES MODELL 2025 / 4 J. GARANTIE
BESCHREIBUNG
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Mail an: mta-verkauf@web.de
Ebenfalls erhältlich in verschiedenen Farben:
V-Strom DL 800 DE Power Edition: 12.900€ zzgl. Nebenkosten
V-Strom DL 800 Power Edition: 11.800€ zzgl. Nebenkosten
V-Strom DL 800 : 10.800€ zzgl. Nebenkosten
Besucht unseren Onlineshop unter: www.ktm-powershop 24.de
Egal, ob du durch die Stadt cruisen, lange Landstraßen genießen oder anspruchsvolle Trails meistern möchtest dieser kraftvolle Zweizylinder-Motor mit 776 ccm Hubraum und 62 kW Leistung bringt dich überall hin. Mit einem Drehmoment von 78 Nm bei 6800 U/min ist die V-Strom 800DE bereit, mit dir jede Herausforderung zu meistern.
zzgl. Nebenkosten 550€
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V-Strom DL 800 DE Power Edition: 12.900€ zzgl. Nebenkosten
V-Strom DL 800 Power Edition: 11.800€ zzgl. Nebenkosten
V-Strom DL 800 : 10.800€ zzgl. Nebenkosten
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Egal, ob du durch die Stadt cruisen, lange Landstraßen genießen oder anspruchsvolle Trails meistern möchtest dieser kraftvolle Zweizylinder-Motor mit 776 ccm Hubraum und 62 kW Leistung bringt dich überall hin. Mit einem Drehmoment von 78 Nm bei 6800 U/min ist die V-Strom 800DE bereit, mit dir jede Herausforderung zu meistern.
zzgl. Nebenkosten 550€
11 680,-EUR
Was möchtest du tun?
Fahrzeugdaten
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Motor- und Getriebedaten
- Klassifizierung:
- Kraftstoff:
- Antrieb:
- Getriebe:
Ausstattung
ABS
E-Starter
Fahrmodi
Katalysator
LED-Scheinwerfer
Ride by Wire
Schaltassistent mit Blipper
TFT-Display
Traktionskontrolle
Anrufen Per Whatsapp teilen Navigation starten
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Suzuki V-Strom 800DE 2024
Erstaunlich, wie sehr ein unaufgeregtes, praktisches Allround-Motorrad wie die Suzuki V-Strom 800DE ins Herz fahren kann. Vermutlich liegt es gerade an dieser schlauen Auslegung mit überschaubaren Elektronik-Features, die bestens auf die persönlichen Bedürfnisse abgestimmt werden können. Der Motor wirkt dank dem ausgezeichneten Ride-by-wire-System im unteren Bereich kräftiger, als es der Hubraum erwarten ließe und macht On- als auch Offroad alles richtig. Das Fahrwerk ist mit jeweils 220 Millimeter Federweg vorne und hinten richtig gut auf Offroad getrimmt, bietet aber klarerweise auch für Straßenfahrer auf schlechten Straßen einen Vorteil. Die Ergonomie passt soweit, lediglich große Fahrer sollten sich wegen des etwas spitzen Kniewinkels die höhere, optionale Sitzbank überlegen.- großartiger Motor
- voll verstellbares Fahrwerk
- überschaubare, schlaue Elektronik-Features
- toller Quickshifter up/down Serie
- sehr praxistaugliches Motorrad
- harmonisches und angenehmes Handling auf Asphalt und Straße
- ausgesprochen universell einsetzbares Motorrad
- sehr robuste Konstruktion - Motorrad wirkt zuverlässig und spendet Vertrauen
- spitzer Kniewinkel für Fahrer mit langen Beinen bei Standardsitzbank
- Schräglagenfreiheit auf Asphalt bremst sportliche Piloten
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Hohes Gewicht nervt beim Rangieren
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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